ຂອບ 8.50-20/1.7 ສໍາລັບອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ rim crane ຖະຫນົນ CONSTRUCT ENGINEERING

ຂອບ 8.50-20/1.7 ເປັນຂອບຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບຢາງ 8.25-20 ຫຼື 9.00-20, ແລະມີຂໍ້ດີຫຼາຍສຳລັບລົດເຄນທາງ.
1. ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບ tonnage ຂະຫນາດນ້ອຍ
ຂອບຂະໜາດນີ້ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 20 ນິ້ວ ແລະ ກວ້າງ 8.5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງແຄບໂດຍລວມ;
ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດເຄນທາງຖະຫນົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຍົກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕົວຖັງທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອປັບປຸງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ;
ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຊອຍຫຼືສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແຄບ.
2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ versatility ສູງ
ຢາງທີ່ຈັບຄູ່ກັນແມ່ນສະເພາະທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: 8.25-20, 9.00-20), ເຊິ່ງສະດວກໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊື້;
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງຢາງແລະ rims ແມ່ນແກ່, ແລະອຸປະກອນເສີມແມ່ນ versatile ສູງ;
ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັບຄູ່ກັບ chassis ລົດບັນທຸກທໍາມະດາ, ຊັ້ນ II chassis ຫຼື chassis ພິເສດຂອງຮຸ່ນເກົ່າ.
3. ເຫມາະສໍາລັບຢາງທີ່ມີ sidewalls ສູງຂຶ້ນ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຢາງລົດທີ່ມີລະດັບສູງ 20 ນິ້ວແບບດັ້ງເດີມຖືກຈັບຄູ່, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຫມາະກັບຂຸມຫຼືທາງຫີນ;
ມັນສາມາດສະຫນອງ buffering elastic ທີ່ດີໃນການຍົກຄວາມໄວສູງ, ການຊີ້ນໍາເລື້ອຍໆແລະສະຖານະການເບກ;
ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ.
4. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ປານກາງແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ດີ
ໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບຢາງ 20 ນິ້ວ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ chassis ຍານພາຫະນະແມ່ນປານກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼຸດລົງແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມໃນລະຫວ່າງການຍົກ;
ສໍາລັບລົດເຄນທາງຖະຫນົນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງອອກເລື້ອຍໆແລະຂະຫຍາຍ outriggers ຫຼືຂຶ້ນແລະລົງທາງລາດ, ໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
5. ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະຫຍັດ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: 22.5, 24), 8.50-20 ແມ່ນເບົາກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ;
ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບຢາງລົດແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການນໍາໃຊ້ການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ.