ຂອບ 19.50-25/2.5 ສໍາລັບອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ ແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລົດຕັກລໍ້ ແລະພາຫະນະອື່ນໆ Universal

1. **ການອອກແບບ**: ລໍ້ OEM ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໄລຍະການອອກແບບທີ່ວິສະວະກອນ ແລະນັກອອກແບບສ້າງສະເພາະຂອງລໍ້, ລວມທັງຂະຫນາດ, ແບບ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບມື. ການອອກແບບຍັງພິຈາລະນາປັດໃຈເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມງາມ.

2. **ການເລືອກວັດສະດຸ**: ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງລໍ້. ລໍ້ OEM ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມງາມທີ່ດີກວ່າ. ອົງປະກອບໂລຫະປະສົມສະເພາະແມ່ນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການຂອງລໍ້.

3. ** Casting ຫຼື Forging **: ມີສອງວິທີການຜະລິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສ້າງລໍ້ OEM: ການຫລໍ່ແລະ forging.

- ** ການຫລໍ່ **: ໃນການຫລໍ່, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ molten ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ mold ທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ໄດ້. ເມື່ອໂລຫະປະສົມເຢັນແລະແຂງ, ມັນໃຊ້ເວລາໃນຮູບຮ່າງຂອງ mold ໄດ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການສ້າງການອອກແບບທີ່ສັບສົນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດລໍ້ຈໍານວນຫລາຍ.

- ** Forging ** : ການ Forging ປະກອບມີການສ້າງແຜ່ນໃບບິນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກົດດັນຫຼືໄມ້ຄ້ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ວິທີການນີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ລໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເບົາກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າແລະ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.

4. ** ເຄື່ອງຈັກ **: ຫຼັງຈາກຫລໍ່ ຫຼື ຟໍ, ລໍ້ຈະຜ່ານຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບຮູບຮ່າງ, ເອົາວັດສະດຸທີ່ເກີນ, ແລະສ້າງລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບປາກກາ, ຮູແກ່ນເປືອກແຂງ, ແລະພື້ນຜິວຍຶດຕິດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນຂັ້ນຕອນນີ້.

5. **ການສໍາເລັດຮູບ**: ລໍ້ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການສໍາເລັດຮູບຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການກັດກ່ອນ. ນີ້ປະກອບມີການທາສີ, ການເຄືອບຝຸ່ນ, ຫຼືນໍາໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນ. ບາງລໍ້ອາດຈະຖືກຂັດ ຫຼືເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວສະເພາະ.

6. **ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ**: ຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດ, ມີມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໄດ້ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມງາມ. ນີ້ປະກອບມີການທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມສົມດູນ, ຂະຫນາດ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນ.

7. ** ການ​ທົດ​ສອບ **​: ເມື່ອ​ລໍ້​ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕ່າງໆ​ເຊັ່ນ​: ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ radial ແລະ​ຂ້າງ​ຄຽງ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​, ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງລໍ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

8. **ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການແຈກຢາຍ**: ຫຼັງຈາກຜ່ານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການທົດສອບແລ້ວ, ລໍ້ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ແຈກຢາຍໃຫ້ໂຮງງານປະກອບລົດຍົນເພື່ອຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະໃໝ່. ພວກມັນອາດຈະມີເປັນສ່ວນທົດແທນສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼັງການຂາຍ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂະບວນການຜະລິດລໍ້ OEM ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງວິສະວະກໍາ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມງາມໃນຂະນະທີ່ເສີມສ້າງການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.