OTR ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ Off-The-Road, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ທາງນອກ" ຫຼື "ທາງດ່ວນ" ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຢາງ OTR ແລະອຸປະກອນຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາ, ລວມທັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການດໍາເນີນງານຂອງປ່າໄມ້, ແລະອື່ນໆ. ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ອ່ອນຫຼື rugged, ດັ່ງນັ້ນຢາງແລະຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນ. ຮັບມືກັບເຂົາເຈົ້າ.
ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ OTR ປະກອບມີ:
1. ບໍ່ແຮ່ ແລະ ບໍ່ແຮ່:
ໃຊ້ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຕັກ, ລົດຂຸດ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຂຸດຄົ້ນແລະຂົນສົ່ງແຮ່ທາດແລະຫີນ.
2. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:
ລວມທັງ bulldozers, scrapers, rollers ແລະອຸປະກອນອື່ນໆສໍາລັບການ earthwork ແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
3. ປ່າໄມ້ ແລະ ກະສິກຳ:
ໃຊ້ອຸປະກອນປ່າໄມ້ພິເສດແລະລົດໄຖນາຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການທໍາລາຍປ່າແລະການດໍາເນີນການກະສິກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່.
4. ການດໍາເນີນງານອຸດສາຫະກໍາແລະທ່າເຮືອ:
ໃຊ້ລົດເຄນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດຍົກ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຫນັກຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຄັງສິນຄ້າແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງຢາງ OTR:
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ: ສາມາດທົນນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນຫນັກແລະການໂຫຼດເຕັມ.
ທົນທານຕໍ່ການຂັດ ແລະ ເຈາະ: ເໝາະສຳລັບຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຫີນ ແລະ ວັດຖຸມີຄົມ, ແລະ ສາມາດຕ້ານການເຈາະຈາກວັດຖຸມີຄົມ ເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ອື່ນໆ.
ຮູບແບບເລິກແລະການອອກແບບພິເສດ: ສະຫນອງ traction ທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping ແລະ rollover, ແລະປັບຕົວກັບດິນຕົມ, ອ່ອນຫຼື uneven.
ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ລວມທັງຢາງອະຄະຕິແລະຢາງ radial ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງສຸດແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.
ຫຼາຍຂະຫນາດແລະປະເພດ: ເຫມາະສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: loaders, bulldozers, ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະອື່ນໆ.
ຂອບ OTR (Off-The-Road Rim) ຫມາຍເຖິງ rims (ລໍ້) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຢາງ OTR ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະແກ້ໄຂຢາງລົດແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກ. ຂອບ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ. rims ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, OTR ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ ແລະຢາງລົດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດການໃນສະພາບທາງນອກທີ່ຮຸນແຮງ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະສະຫນອງຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2021, TRACTION ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ OEMs ລັດເຊຍ. ຂອບຂອງ TRACTION ໄດ້ຜ່ານການຢັ້ງຢືນລູກຄ້າ OEM ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ (ແລະເບລາຣູດແລະຄາຊັກສະຖານ), rims ຂອງ TRACTION ໄດ້ກວມເອົາອຸດສາຫະກໍາ, ການກະສິກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. TRACTION ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຊື່ສັດໃນລັດເຊຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງຢາງ OTR ສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຢາງແຂງ 20 ນິ້ວແລະ 25 ນິ້ວ, TRACTION ໄດ້ພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຂອງຢາງແຂງໃນປີ 2023. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍບໍລິສັດທີ່ຜະລິດທັງສອງຂອບແລະຢາງແຂງ, ແລະສາມາດສະຫນອງຢາງ + ການແກ້ໄຂການປະກອບຂອບ.
ພວກເຮົາຍັງຜະລິດ rims ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢາງ OTR ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຂອບ 19.50-49/4.0 ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ CAT 777 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າເປັນເອກະສັນ. ຂອບ 19.50-49/4.0 ເປັນຂອບໂຄງສ້າງ 5PC ຂອງຢາງ TL ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ລົດຕັກແຕນ Caterpillar CAT 777 ແມ່ນລົດບັນທຸກ rigid dump truck (Rigid Dump Truck), ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ລົດບັນທຸກ CAT 777 ຊຸດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777:
1. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ:
CAT 777 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕົນເອງຂອງ Caterpillar (ປົກກະຕິແລ້ວ Cat C32 ACERT™), ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ມີແຮງບິດສູງ, ສະຫນອງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ, ເຫມາະສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງ.
2. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່:
ຄວາມສາມາດບັນທຸກສູງສຸດຂອງລົດບັນທຸກ CAT 777 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 90 ໂຕນ (ປະມານ 98 ໂຕນສັ້ນ). ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືການໂຫຼດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາສັ້ນໆແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.
3. ໂຄງສ້າງກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ:
ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການອອກແບບລະບົບ suspension ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ກອບທີ່ແຂງຂອງມັນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຫມາະສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງໃນບໍ່ແຮ່ແລະ quarries.
4. ລະບົບ suspension ຂັ້ນສູງ:
ມີລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.
5. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
ໃຊ້ເບຣກດິສທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນ (ເບຣກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ແຊ່ນ້ຳມັນ) ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບລົດລົງພູ ຫຼືລົດໜັກ.
6. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງໄດເວີທີ່ດີທີ່ສຸດ:
ການອອກແບບ cab ສຸມໃສ່ການ ergonomics, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມສະດວກ. CAT 777 ລຸ້ນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຕິດຕາມສະຖານະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍ.
7. ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງ:
ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ CAT 777 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS™), ລະບົບການລະບາຍນໍ້າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມ GPS ແລະການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ ແລະການຄຸ້ມຄອງການບໍາລຸງຮັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົມທົບຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງແລະຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ຖ່ານຫີນ, ດິນຊາຍແລະ gravel, ແລະອື່ນໆ. .) ໃນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີການລົດ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດວຽກ:
1. ລະບົບໄຟຟ້າ:
ເຄື່ອງຈັກ: ລົດບັນທຸກຂຸດຂຸມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຜ່ານ crankshaft.
2. ລະບົບສາຍສົ່ງ:
ກ່ອງເກຍ (ລະບົບສາຍສົ່ງ): ກ່ອງເກຍຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ແກນຜ່ານຊຸດເກຍ, ປັບຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມໄວແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເພົາຂັບແລະຄວາມແຕກຕ່າງ: ເພົາຂັບສົ່ງພະລັງງານຈາກເກຍໄປຫາເພົາຫລັງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເພົາຫລັງຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາສາມາດຫມຸນເປັນເອກະລາດໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
3. ລະບົບ Suspension:
ອຸປະກອນ suspension: ລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບ suspension ບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບ suspension pneumatic, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
4. ລະບົບເບກ:
ເບຣກບໍລິການ ແລະເບຣກສຸກເສີນ: ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອມີລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລວມທັງເບຣກໄຮໂດຼລິກ ຫຼືເບຣກນິວເມຕິກ, ແລະເບຣກຫຼາຍແຜ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເພື່ອໃຫ້ກຳລັງເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລະບົບເບກສຸກເສີນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຢຸດໄດ້ໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.
ເບຣກເສີມ (ເບກເຄື່ອງຈັກ, ໜິ້ວ): ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງຄ້ອຍດົນນານ, ເບກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກເບຣກສາມາດຫຼຸດການສວມໃສ່ໃນແຜ່ນເບຣກ, ຫຼີກລ່ຽງການເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.
5. ລະບົບການຊີ້ນໍາ:
ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ລົດບັນທຸກຂຸດຂຸມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກະບອກສູບພວງມາໄລຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ. ລະບົບການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຮັກສາການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບແລະເບົາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກໂຫລດຫຼາຍ.
6. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:
ລະບົບການຍົກ: ກ່ອງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກຍົກດ້ວຍກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະຫນອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຍູ້ກະບອກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກກ່ອງສິນຄ້າໄປສູ່ມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸທີ່ບັນຈຸສາມາດເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
7. ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່:
Human-machine interface (HMI): cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນປະຕິບັດການແລະການຕິດຕາມຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, pedal ເລັ່ງ, pedal ຫ້າມລໍ້, lever ເກຍແລະ dashboard. ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຄວບຄຸມດິຈິຕອນແລະຫນ້າຈໍສະແດງຜົນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນການຕິດຕາມສະຖານະການຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ).
8. ຂະບວນການເຮັດວຽກ:
ຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບລົດປົກກະຕິ:
1. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ.
2. ການຂັບຂີ່ແລະການຊີ້ນໍາ: ຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບການຊີ້ນໍາຜ່ານພວງມາໄລເພື່ອປັບຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຈຸດໂຫຼດພາຍໃນພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືບ່ອນກໍ່ສ້າງ.
ຂັ້ນຕອນການໂຫຼດ ແລະການຂົນສົ່ງ:
3. ການບັນທຸກວັດສະດຸ: ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງຂຸດ, ລົດຕັກຫຼືອຸປະກອນການໂຫຼດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ແຮ່, ແຜ່ນດິນ, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
4. ການຂົນສົ່ງ: ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກຖືກບັນຈຸວັດສະດຸເຕັມແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄປຫາບ່ອນ unloading. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຍານພາຫະນະໃຊ້ລະບົບ suspension ແລະຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພື້ນດິນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ຂັ້ນຕອນການໂຫຼດ:
5. ມາຮອດຈຸດຍົກເຄື່ອງ: ຫຼັງຈາກເຖິງຕຳແໜ່ງການໂຫຼດແລ້ວ, ຜູ້ດຳເນີນການປ່ຽນເປັນກາງ ຫຼື ໂໝດບ່ອນຈອດລົດ.
6. ການຍົກກ່ອງສິນຄ້າ: ຜູ້ປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກແລະປະຕິບັດການ lever ຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ pushes ຕູ້ສິນຄ້າກັບມຸມທີ່ແນ່ນອນ.
7. ອຸປະກອນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ: ວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດເລື່ອນອອກຈາກກ່ອງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສໍາເລັດຂະບວນການ unloading.
ກັບໄປທີ່ຈຸດໂຫຼດ:
8. ວາງກ່ອງສິນຄ້າລົງ: ຜູ້ປະຕິບັດການວາງກ່ອງສິນຄ້າກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກລັອກຢ່າງປອດໄພ, ແລະຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ຈຸດໂຫຼດເພື່ອກະກຽມການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.
9. ການເຮັດວຽກອັດສະລິຍະ ແລະອັດຕະໂນມັດ:
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມພ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຫນ້າທີ່ອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການດໍາເນີນງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VIMS), ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະຄວາມປອດໄພແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມະນຸດ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກບໍ່ແຮ່ໄດ້ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຂອງລົດບັນທຸກ dump ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດ.
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 10.00-20 |
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 14.00-20 |
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 10.00-24 |
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 10.00-25 |
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 11.25-25 |
| ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | 13.00-25 |
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, rims forklift, rims ອຸດສາຫະກໍາ, rims ກະສິກໍາ, ອົງປະກອບຂອບອື່ນໆແລະຢາງ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຂອບທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສາມາດຜະລິດສໍາລັບຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ: 7.00-20, 7.50-20, 8.50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 10.00-25, 11.25-25, 12.00-25, 14.00-20. 25, 19.50-25, 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 13.00-33.
ຂະໜາດການຂຸດຄົ້ນ: 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 28.00-33, 16.05-3015,000, 16.05-30. 49 , 24.00-51, 40.00-51, 29.00-57, 32.00-57, 41.00-63, 44.00-63,
ຂະໜາດລົດຍົກແມ່ນ: 3.00-8, 4.33-8, 4.00-9, 6.00-9, 5.00-10, 6.50-10, 5.00-12, 8.00-12, 4.50-15, 5.50-15, 6.05. 15, 8.00-15, 9.75-15, 11.00-15, 11.25-25, 13.00-25, 13.00-33.
ຂະຫນາດພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ: 7.00-20, 7.50-20 ,,00-20,00,00,1,,2-20, 10.00x12, 10.00x15, 10.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x15, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x15, 8.00x15, 8.00x15, 8.00x15, 8.00x15, 8.00x12, 8.00x15, 8.00x12, 8.00x12, 8.00x15, 8.00x15,00x15, 8.00x15,00x15,00x15,00x16,,15x16,,7x16.5, 16x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17, 13x17 .5, 9x15.3, 9x18, 11x18, 13x24, 14x24, DW14x24, DW15x24, DW16x26, DW25x26, W14x28, DW15x28, DW25x28
ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາມີ: 5.00x16, 5.5x16, 6.00-16, 9x15.3, 8LBx15, 10LBx15, 13x15.5, 8.25x16.5, 9.75x16.5, 9x18,18x18 0,W7x20, W11x20, W10x24, W12x24, 15x24, 18x24, DW18Lx24, DW16x26, DW20x26, W10x28, 14x28, DW15x28, DW25x28, W14x80x,D x42, DD18Lx42, DW23Bx42, W8x44, W13x46, 10x48, W12x48
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-09-2024